බහුලව භාවිතා වන ධාවන පථ තහඩුව බිම් සැකසීමේ හැඩය අනුව තනි තීරුව, බාර් තුනක් සහ පතුල ඇතුළුව වර්ග තුනකට බෙදා ඇත. තනි ශක්තිමත් කිරීමේ ධාවන පථ තහඩුව ප්‍රධාන වශයෙන් බුල්ඩෝසර් සහ ට්‍රැක්ටර් සඳහා භාවිතා කරයි, මන්ද මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ධාවන පථ තහඩුවට ඉහළ කම්පන ධාරිතාවක් තිබීම අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, එය කැණීම් යන්ත්‍රවල කලාතුරකින් භාවිතා වන අතර, කැණීම් යන්ත්‍රය සරඹ රාක්කයකින් සමන්විත වූ විට හෝ විශාල තිරස් තෙරපුමක් අවශ්‍ය වූ විට පමණක්, ක්‍රෝලර් තහඩුව භාවිතා වේ. උප හැරෙන විට ඉහළ කම්පන බලය අවශ්‍ය වේ, එබැවින් ඉහළ සපත්තු කණ්ඩරාව (එනම් සපත්තු කටුව) සපත්තු කණ්ඩරාව අතර පස (හෝ බිම) මිරිකා ගන්නා අතර එමඟින් කැණීම් යන්ත්‍රයේ සංචලනයට බලපායි.
බොහෝ කැණීම් යන්ත්‍ර බාර් තුනක ක්‍රෝලර් තහඩුවක් භාවිතා කරන අතර, ස්වල්ප දෙනෙක් පැතලි - පහළ ක්‍රෝලර් තහඩුවක් භාවිතා කරති. ඉළ ඇට තුනක ධාවන තහඩුවක් නිර්මාණය කිරීමේදී, අවශ්‍ය ඇලවීම සහතික කිරීම සඳහා බිම් සම්බන්ධතා පීඩනය සහ ධාවන පථය සහ බිම අතර දැල්වීමේ ධාරිතාව පළමුව ගණනය කරනු ලැබේ. දෙවනුව, ධාවන තහඩුවට ඉහළ නැමීමේ ශක්තියක් සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. ඉළ ඇට තුනක ක්‍රෝලර් තහඩුව සාමාන්‍යයෙන් මඩ පිරිසිදු කිරීමේ සිදුරු දෙකක් ඇත. ක්‍රෝලර් තහඩුව ධාවක රෝදය වටා භ්‍රමණය වන විට, දාම රේල් කොටසේ ඇති රොන්මඩ දත මගින් ස්වයංක්‍රීයව ඉවත් කළ හැකිය, එබැවින් මඩ පිරිසිදු කිරීමේ සිදුර දාම රේල් කොටසේ ක්‍රෝලර් තහඩුව සවි කරන ඉස්කුරුප්පු සිදුරු දෙක අතර පිහිටා තිබිය යුතුය.
පළ කළ කාලය: 2018 නොවැම්බර්-29