සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වන ධාවන පථය තනි තීරුව, බාර් තුනක් සහ පතුල ඇතුළුව භූගත කිරීමේ හැඩය අනුව වර්ග තුනකට බෙදා ඇත. තනි ශක්තිමත් කිරීමේ ධාවන පථය ප්‍රධාන වශයෙන් බුල්ඩෝසර් සහ ට්‍රැක්ටර් සඳහා භාවිතා කරයි, මන්ද මෙම යන්ත්‍ර සඳහා ධාවන පථය තිබීම අවශ්‍ය වේ. ඉහළ කම්පන ධාරිතාවක්.කෙසේ වෙතත්, එය කැණීම් යන්ත්‍රවල කලාතුරකින් භාවිතා වන අතර, කැණීම් යන්ත්‍රය සරඹ රාක්කයකින් සමන්විත වූ විට හෝ විශාල තිරස් තෙරපුමක් අවශ්‍ය වූ විට පමණක්, බඩගාන තහඩුව භාවිතා කරනු ලැබේ. උප භ්‍රමණය වන විට ඉහළ කම්පන බලයක් අවශ්‍ය වේ. උස සපත්තු කණ්ඩරාව (එනම්, සපත්තු කටුව) සපත්තු කණ්ඩරාව අතර පස (හෝ බිම) මිරිකයි, එමගින් කැණීම් යන්ත්‍රයේ සංචලනයට බලපායි.
බොහෝ කැණීම් යන්ත්‍ර තුන - බාර් ක්‍රෝලර් ප්ලේට් භාවිතා කරයි, සමහරක් පැතලි - පහළ බඩගාන තහඩුව භාවිතා කරයි. ඉළ ඇට තුනේ ධාවන පථය සැලසුම් කිරීමේදී, අවශ්‍ය ඇලවීම සහතික කිරීම සඳහා බිම් සම්බන්ධතා පීඩනය සහ ධාවන පථය සහ පොළව අතර දැල් ධාරිතාව පළමුව ගණනය කෙරේ. .දෙවනුව, ධාවන පථයට වැඩි නැමීමේ ශක්තියක් සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. රිබ් ක්‍රෝලර් ප්ලේට් තුනේ සාමාන්‍යයෙන් මඩ පිරිසිදු කිරීමේ සිදුරු දෙකක් ඇත. ක්‍රෝලර් තහඩුව ඩ්‍රයිව් රෝදය වටා කැරකෙන විට, දාම රේල් කොටසේ රොන්මඩ ස්වයංක්‍රීයව ඉවත් කළ හැකිය. දතෙහි, එබැවින් මඩ පිරිසිදු කිරීමේ සිදුර දම්වැල් රේල් කොටසෙහි බඩගා යන තහඩුව සවි කරන ඉස්කුරුප්පු සිදුරු දෙක අතර පිහිටා තිබිය යුතුය.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-29-2018